Billedet er en kommerciel radiator tryk tester. De er forholdsvis dyre for DIY hjemmekaniker. Men der er tidspunkter, hvor det ville være meget praktisk at have en radiator tryk tester for at finde lækager, der fører til kølevæsketab og mulig overophedning af motor ud på motorvejen. (Billedet er fra Google-billeder.)

forsyninger:

Trin 1: Min Hjemmelavet Tester

Da vi havde en ung mand på college, en anden på gymnasiet, og min kone arbejdede, havde vi engang fire biler i indkørslen. Vi havde et andet barn ude i sin egen lejlighed, men hun bragte altid sin bil til far, da det skulle løses. Det var ikke ualmindeligt, at en af ​​disse biler havde et mystisk kølevæskesystem lækage. Jeg lavede denne tryk tester, så jeg kunne finde og reparere sådanne lækager hurtigt.

Trin 2: Kompatible køretøjer

Min trykprøve arbejder på radiatorer med hals og hætte på radiatoren. Jeg har ikke brugt det på lukkede radiatorer, som er fyldt gennem en kølemiddelgenvindingsflaske. Det kan være muligt at tilpasse det til tilpasning på fyldsåbningen i en kølevæskeåbningsflaske, men jeg har ikke prøvet det endnu.

Trin 3: Dæktrykmåler

Jeg valgte og købte en dækindikator dæktryksmåler identisk med denne. Dens udvendige diameter ved enden passer fint ind i et stykke 5/16 inch I.D. brændstofledningsslange. Denne måler holder tryk, indtil messingudløserknappen på siden trykkes. Du vil gerne se måleren for at se, hvor hurtigt det lækker ned, når testeren er i brug. Jeg fjernede en ventilkerne fra enden af ​​måleren, inden den blev fastgjort. En anden mulighed er at bruge en måler, der ikke har en trykudløserknap. (Billedet er fra Google-billeder.)

Trin 4: Dækventilstængler

Køb en pakke med dækventilstænger. Jeg brugte en slibetrommel til at fjerne den udvidede sektion, hvor stænglen fastgøres til stålfeltet. Se de gule linjer. Du skal bruge to ventilstænger. (Fotoet er fra Google Images, men redigeret af mig.)

Trin 5: Plastic Tee

Du skal bruge en 5/16 tommer plast tee. (Billedet er fra Google Billeder.)

Trin 6: Brass Hobby Tubing

Da jeg lavede min trykprøve, kunne jeg ikke finde en tee, som jeg havde brug for, så jeg besluttede at lave min egen fra 5/16 tommer messinghobbyrør. (Billedet er fra Google Images.)

Trin 7: Skær to korte stykker

Jeg skærer to stykker messingrør lidt længere end en tomme hver. Jeg klarte en til at passe over den anden i en "T." Jeg har boret et lille hul i midten af ​​stykket, der ikke klare, så luft kan strømme gennem tee i alle retninger. Se den sorte plet.

Trin 8: Lod det messingrør

Placér den høje ende over det lille hul og lodd rørene sammen. Kontroller for eventuelle luftlækage i din loddetråd. Jeg var bekymret over, at min loddetråd ikke ville have nok fysisk styrke til at stå op til normal brug, men dette led har overlevet ganske mange år.

Skær tre stykker af 5/16 tommer I.D gummi brændstofledningslange. Et stykke skal være omkring 10 inches langt. De to andre kan være 2 - 3 tommer lange hver. Slangen på venstre side af billedet er 10 tommer stykket. Det vil gå til radiator hals stop. Se trin 9. Klem slangestykkerne med små slangeklemmer.

Trin 9: Stopper til radiatorhalsen

Skær eller drej en cylinder af træ for at passe ind i nakken på din radiator. Brug epoxy til at klæbe glat gummi til den ene side af cylinderen. Bor et hul gennem træcylinderen og epoxy en ventilstamme i hullet. Det betyder nok ikke meget, men jeg sætter det så den gevindskårne ende peger mod den øverste del af billedet væk fra gummien på bunden af ​​cylinderen. Fjern ventilkernen fra denne ventilstamme.

Trin 10: Vinkeljern

Jeg brugte et stykke vinkeljern som en holder til fastspænding af proppen i radiatorens hals. Vinkeljernet er ca. 3 inches langt. Bor et hul som vist. Gør det stort nok til at passe over enden af ​​ventilstammen i træcylinderen. Når du har anbragt vinkeljernet på ventilstammen, skal du fastgøre og klemme gummislangen som vist i trin 9.

Trin 11: Fastgør stopper til radiatorhals

Lad din køler køle af, før du åbner den for at undgå alvorlige forbrændinger og koge overs. Smør noget fedt på gummien i proppen for at hjælpe med at forsegle testerens vedhæftning. For at fastgøre proppen i nakken brugte jeg to meget små "C" -klemmer, en på hver side af nakken. De røde prikker markerer de to klemmes positioner. Radiatorens hals er ikke særlig stærk, og du vil ikke forvrænge eller bryde den. På denne bil er halsen lavet af en hård plastik. Jeg har ikke brugt min tester på en plastikhals. Alt hvad du behøver, er lige nok klemkraft til at modstå 15 pund pr. Kvadrat tomme lufttryk uden lækage.

Jeg har altid ønsket at finde et bedre system til at fastgøre min tester til radiatorhalsen, men udviklede aldrig noget bedre.

Trin 12: Fastgør en ventilstamme

Indsæt en ventilstamme i enden af ​​en af ​​de kortere stykker brændstofledningsslang og klem den.

Trin 13: Fastgør måleren

Dækmåleren fastgøres til det andet kortere stykke brændstofledningsslange. Klap med små slangeklemmer.

Du er nu færdig med din radiatortryktester. Det skal ligne billedet i trin 1.

Fastgør proppen til radiatorens hals. Se trin 11. Monter en cykelpumpe på ventilstammen. Se trin 12. Din bils motor skal ikke køre. Pump systemet op, indtil måleren læser 15 pund. Ofte kan du høre et hiss, hvor systemet lækker. Du kan se tegn på fugt, der opstår, hvor lækagen er placeret. Du vil også bemærke, at trykaflæsningen på måleren lækker langsomt ned efter et par minutter.

Nogle gange lækker trykaflæsningen ikke, men du ved, at dit system har en lækage. I disse tilfælde er chancerne for, at lækagen kommer fra din radiator cap. Hvis hætten er et par år gammel, skal du udskifte den og se om dit tab af kølevæske er ophørt.

Jeg har brugt denne tester flere gange, og det var altid en stor hjælp.