De fleste tallbikes er ikke lavet til at blive transporteret. Hvis du ikke har en pickup truck eller måske et tagstativ, vil det være vanskeligt at tage din tallbike overalt. I mit tilfælde byggede jeg en tallbike til en ven, der bor omkring 100 miles væk. Jeg så, at der kun er nogle få Tall Bike instrukser, og de er meget informative og inspirerende, men jeg ønskede at vise en anden byggemetode, der viste sig meget godt for mig. Hvis du har et mellemliggende niveau af cykelskrævende erfaring og kan svejses okay, bør det ikke være noget problem.

Dette er min første instruktør, så jeg håber det er klart, sjovt og inspirerende! (giv mig din tilbagemelding om noget, og jeg vil revidere) Jeg genbruger det samme foto meget, fordi jeg ikke har cyklen i min egenskab lige nu for at tage andre. Forhåbentlig er det alligevel klart.

Mål for denne tallbike:

-for at være tilstrækkeligt høj, men det kan nemt afmonteres, som en foldet cykel. til montering i bagagerum eller på bagagerum, eller endda i bagagerum, hvis det er nødvendigt.

- at ride så meget som en "normal" cykel som muligt, specielt styring og pedaling.

At være forholdsvis hurtig og nem at bygge med et minimum af svejsning, skæring og brugerdefineret fabrikation.

-for at være så stærk og robust som enhver anden tallbike byggemetode

- At være adskilt med et minimum af værktøjer og tid

Ingredienser:

-A par af lignende størrelse cykler fra skraldespanden eller hvor som helst. Hvis du læser dette, formoder jeg, at du sandsynligvis har en cykelbunke.Jeg brugte stormagasinet BMX rammer, fordi de har fine lige gafler (mere om det senere), tykt stål, der er let at svejses, og de er ret nemt at finde i skraldespanden.

-En stemme med en bolt på plade, der holder styrene, ikke den slags stilk med en knivbolt.

-A stålplade til bundrammen. Dette bliver svejset til toprammen.

-En forreste hub. find et hjul, der er taco'ed ud over reparation eller har en flok brækkede eger eller endda en brudt talte flange. Sørg for, at det ikke er for lille eller stort i diameter for at klemme ind i stammen!

Værktøjer:

-standard cykelværktøjer som skiftenøtter, justerbare halvskærer, kædebryder, pedalnøgle, kanallås tang osv.

-hammer sandsynligvis.

-En par 4-fods lange 2x4 stykker af tømmer eller andre fine flade, lige stykker af tømmer

- mindst to 4 "eller 6" c-clamps, speedclamps eller noget du kan bruge til at klemme sammen til brædder.

-Welder. Uanset hvad du har på hånden, der ikke brænder for varmt. Jeg brugte en $ 89 stav svejser fra Harbor Freight, nogle 1/16 "stang, kører ved ca. 50Amps, plugget i almindelig stikkontakt.

-Disse andre svejseværktøjer: hjelm / beskyttelsesbriller, handsker, chipping hammer

-Angle mølle, hvis du har brug for / vil rense svejse.

forsyninger:

Trin 1: Hovedrør

Nøglen til at have din tallbike håndtere som en normal cykel tager tid, sørg for, at hovedrørene (røret på cykelrammen, som dine forgaffler går igennem) af de to cykler er justeret så tæt som muligt. Hvis de ikke er på en fælles midtlinje, vil din cykel modstå styring. Du kan komme væk med en lille fejlretning, men styringen vil rette sig selv, og hver gang du drejer styret styrker det hele din samling til at bøje.

Denne bygningsmetode eliminerer svejsning i et længere hovedrør eller opfanger gaffel og svejsning i en gaffeltruckudvidelse. Det tillader også justeringer, dis-assembly og hjælper under resten af ​​bygningen.

Trin 2: Picking a Fork and Stem!

Grundidéen for din cykel er:

bundrammen har en stamme med en bolt på håndtaget.

I stedet for en styring der bruger du et ekstra forreste nav, komplet med akslen.

gaffelen af ​​den øverste cykel bolte på den aksel.

Nøglen til X:

Aftag stangen, du vil bruge, og måle afstanden fra midten af ​​hvor styret ville være i midten af ​​ekspanderbolten (bolten, der går lodret gennem stilken til den lille kileformede ting, der går ind i gaflerne). Ring denne længde X.

På gaffelmålene måles afstanden fra udfaldets centrum (hvor hjulakslen går) til midten af ​​styreaksen. Dette er nemmest på lige bladede gafler, som jeg brugte. Med buede gafler er det vanskeligere at måle. Hvis denne måling er inden for nogle få millimeter af X, er du god til at gå. Hvis ikke, find en smart måde at bøje dine gaffelben foran / bag-ward samtidigt for at få den afstand til X.

Alternativt kan du sætte navet i stilken, glide akslen i gaffelenderne og øje det for at se om alt vil blive justeret.

Trin 3: Demontering og rammevedhæftning.

Strip cyklerne ned så meget som muligt. Forlad gaffel og headset på plads på den nederste cykel. Den øverste cykel kan du forlade gaffel, headset, stamme og styring helt på. Du kan lige så godt fjerne krumtapene og kæderne og hjulene og tingene. Nu ville det også være tid til at revidere headsettet lejer, hvis de er rustne (cykel bunker er ikke et venligt miljø).

Nu er det tid til at begynde at samle og justere rammerne.

På den nederste cykel, hvis du ikke har monteret det forreste nav i stamklemmen, skal du gøre det. Sørg for at den er centreret fra venstre mod højre og klem den så hårdt ned som du vil. Stram fjederbolten, så den er sikker på gaffelen.

Med bundrammen stående op, hviler på gaffelenderne og bundbeslaget (det fede rør, som krumtapene gik igennem), løft rammen, der vil gå ovenpå den. Tag den øverste ramme ned med værkerne og skub dem på akslen på stamnavet. Stram akselmøtrikkerne. Nu er dine cykler forbundet på forsiden! Hold dem op på toppen af ​​hinanden. Jeg regner med, at dette er mindst lige så stærkt som et anstændigt svejsearbejde her. Akslen er nok den ugentlige link. Dette fastspændingssystem er også lidt mere tilgivende for forskydning end svejsning.

Trin 4: Lodret justering

Tag et par 2x4 eller 1x4 eller noget andet fladt lige tømmer. Placer den ene på begge sider af rammene, orienteret lodret. Rammerne vil blive sandwichet mellem dem. Sæt klemmer på og stram dem lidt ned. Målet er at sikre, at top- og bundrammerne er begge i samme lodrette plan. Hvis de ikke er det, vil din kropsvægt "fold" cyklerne sammen i stedet for at transmittere lige ned gennem dem begge.

Jeg spændte klemmerne nok til at holde den øverste ramme på plads, men så kunne jeg stadig dreje den omkring forakselens fastgørelsespunkt. Drej den øverste ramme, indtil det ser ud til, at de to hovedrør er på en styreakse. Prøv at dreje styret på den øverste cykel. Hvis de roterer frit, er alt justeret og det er her, du vil have den øverste ramme at være. (BEMÆRK: Hvis man kunne lave en universel ledd ud af to forreste hubs 90 grader fra hinanden, ville hovedrørene ikke engang være perfekt justeret på denne måde. Jeg tror, ​​at forskydningen for gaffel og stamme skulle være den samme).

På bundrammen hæves sædeposten, indtil den rammer den øverste ramme. På min, ramte den lige bag bundbeslaget. Hvis den øverste cykel har en kickstand plade, ville det være en perfekt ting at svejses til. Stram sædeposten i den højde.

Trin 5: Svejs!

Forsiden af ​​din cykel er alle fastgjort, og bagsædet er "markering" det punkt, hvor du vil svejses. Nu kan du dreje den øverste ramme op og præpa det område, hvor sædeposten bliver svejset på, og forbered sædets ende. Strimle enhver maling eller plettering der. Skær / form sædeposten eller den øvre ramme, så du kun har et lille hul til at svejses.

Drej toprammen nedad, så sædrøret rører den. Stram dine sandwich bordsklemmer rigtig godt, når alt er i position.

Svejs det op! Jeg fandt det meget nemmere at gøre denne svejsning, hvis jeg vendte hele forsamlingen over, så styrene og sædet var på jorden, ligesom nogle mennesker gør, når man fastgør et fladt cykeltæt.

Resultatet er en rigtig robust vedhæftning fra top cykel til bundcykel, og kun kræves svejsning på 1 plads!

En anden idé jeg skal prøve, er at bruge en anden gaffel i stedet for sædeposten på den nederste cykel. Derefter svejses en aksel til den øverste cykel, hvor gaffelen ville ramme den. Så kan de også binde sammen der.

Trin 6: Endelig forsamling!

Endelig vil du installere dine hjul, så find ud af, hvordan du kører din kæde. Hvis du bruger BMX rammer, skal du muligvis få (ekstra) kreativ, fordi de små bag trekantene kun lader en kæde ind fra bestemte retninger. Du vil se, hvad jeg mener.

Find ud af en måde at installere bremser på. Det er nemt at tilslutte kun forreste bremser, ellers kan det være svært at finde lange nok bremsekabler.

Hvis du vælger bremser, kan du altid bare holde din venstre fod ned på bagdækket for at stoppe. Det virker overraskende godt at stoppe, men det er ikke så godt for dine sko.

Gå ridning! Find ud af hvad du kan og ikke kan gøre på cyklen!

Advarsler og lignende:

IKKE RIDE I FLIP FLOPS (se Bremser sektionen ovenfor). Start langsomt! Lad dig ikke blive overrasket, hvis du ender med at gøre en massiv vejr og ender med at stå i vejen med cyklen vendt ud foran dig. Juster styret og sædet efter behov for at undgå dette.

Cyklen afbildet, men svejset på kun ét sted er virkelig stærk og styrer lige så let som en normal BMX. Det var robust nok jeg kunne hoppe det et par gange. Det kollapsede ikke, og bundstativets sædepost blev ikke teleskop nedad eller noget. Jeg vejer 210 kg. Jeg var slet ikke bekymret.

Trin 7: Dis-assembly for transport!

For at passe denne ting i en kuffert eller bagsæde sætter du simpelthen (omhyggeligt) unbolt toprammen! Dette kan være nemmest og sikrere at gøre med cyklen på sin side på jorden.

TRIN 1. Løsn enten klemmen, der holder navet i stilken … ELLER Løsn akselmøtrikkerne, så gaffelen kan glide ud.

2: Løsn sædepostklemmen. Hvis cyklen har en separat klemme (ikke svejset til rammen), skal du sørge for at den ikke falder, eller at du ikke mister det! Nogle af de separate har en lille skrue, der holder den på rammen.

3. Løsn kæden omkring den øverste vev. Nu skal den øverste cykel være helt adskilt.

For den afbildede cykel stakkede jeg simpelthen de to rammer ved siden af ​​hinanden, så de tog en minimumshøjde. Jeg indpakket et par bungee ledninger omkring dem. På denne måde kan du få din tallbike til at passe ind i bagsædet for et 1995 Honda Accord.

Trin 8: Genmontering efter transport!

Fjern demontering i omvendt rækkefølge. Du har lavet det så langt, du kan finde ud af det.

Hav det sjovt! Lad mig vide hvad du tænker.

Fred, S.S.