Her er en 12 fod lang udrigger sejlkano jeg bygget i Kenya i foråret.

Den har foldning "senge" til to, et aftageligt tag og et sejl.

Det er let at bygge.

De eneste nødvendige værktøjer var en machete, kniv, bor, mejsel, spokeshave, hammer, skruetrækker.

Her får Nathan Eagle, Eddie Elliot og jeg selv båden klar til at starte.

I det andet billede Powell Muli alder 9 udskærer udrigger dele.

forsyninger:

Trin 1: Specifikationer

Alle målinger er faktisk ikke malet.

Træarternes navne er, hvad lokalbefolkningen kalder dem. Træet dyrkes lokalt og sandsynligvis ikke relateret til arten vi kalder med samme navn. Deres "ceder" er tungere og stærkere end vores.

Skroget er 12 '2 "samlet, lavet af 6 mm cypress krydsfiner sammenføjet med 3/4" cedar sticks ved kanterne. Skroget er 18 "dybt, 18" bredt i midten. Stænglerne er 2'x4 "cedar udskårne i en kileform. Stænglerne står høje, og den forreste er skåret ind i hundens hoved.

Tværbjælkerne er 2x2 "firkantede fyr, 102" lange.

Udriggerflådene er 1 "tykke fyrplader 127" lange, skåret til et opadgående punkt foran.

Masten er en 12 fods fyr 2x2 barberet i en ottekantet form, tilspidset til en 2 "diameter stang i begge ender. Spritet er 1" firkantet.

Seilet er et 6 "firkantet brusebadgardin rigget som et spritsail. De har ikke polytarp i kenya, og tarp som ting er dyre.

I dette billede får Nathan Eagle, Eddie Elliot og jeg selv båden klar. Jeg lasher en skovl til roret med strimler af indertube.

Trin 2: Den lokale stil af "katamaran"

Min ven Nathan bor i Kilifi, Kenya.

Her er en lokal båd set fra broen over Kilifi creek.

Lokalbefolkningen kalder dem "Ngalawa" eller "Catamaran".

Hovedskroget er udskåret fra en mango log.

Skroget har en afrundet vee-bund og ingen skænderier eller centerboard.

Skroget har en duck's-bill bue som en australsk surf ski og en lodret stern. Træet er bevaret ved at male med olie fra hajelever, der ligger i solen i en spand.

De har et latexsejl i bomuldsstof, et hængslet ror på agterposten og skråstråleflåder lavet af tykke brædder. De fleste af bådene i Kilifi Creek købes fra Zanzibaris, der sejler dem nord for fangstperioden og sælger dem, inden de går hjem.

Tværbjælkerne fastgøres ikke direkte til udriggerflådene.

De er lashed til stik sticks, der ligner kæmpe tøjspidser.

Trin 3: Lokal stil - Flere detaljer

"Tøjspidser" eller stanchions rager ud gennem udriggerflådene og er sikret med en bolt, der er bundet gennem den fremspringende del.

Tværbjælkerne springer gennem et hul i tøjspidserne og bliver lashed som set her.

Trækrogen slynget til den øverste del af denne flyde er at holde en fiskelinje til trolling.

En pinde sættes i huller gennem skroget, og korset er lashed til det. Dette arrangement gør det muligt for tværbjælkerne at skifte og arbejde lidt, og dermed undgå store stødbelastninger.

Trin 4: Hull Tegning

Undskyld de rå tegninger. Tiden er kort og "Den perfekte er fjendens bedste fjende" som min mor siger.

Denne skitse udviklede sig lidt, da kanoen udviklede sig. For eksempel vidste jeg ikke, hvor længe jeg ville gøre enderne.

Hvor du ser et stjernesymbol, som betyder faktisk måling frem for planlagt størrelse.

Siderne endte med at flare ud med en tomme i stedet for at være vertikale som jeg havde tænkt.

Trin 5: Dæk og Rudder Tegning

Disse målinger er alle egentlige målinger af båden.

Dette skrog endte med at være meget stærkere end det var nødvendigt.

Du kunne gøre hver del af dit skrog mindst 25% tyndere.

Trin 6: Udtræk Float Tegning og Shopping List

Find ud af mængden af ​​dine flyder og find ud af, hvilken vandvægt de vil flytte. Som jeg husker vores sættes op til omkring en cubic fod eller 64 lbs vand. Sæt det på enden af ​​en pind i vandet, og det er din stabilitet. Det var nok til padling og for vores lille sejl.

Jeg endte med at købe mere træ end jeg havde brug for. Jeg ønskede ikke at lave en anden lumberyard tur.

Jeg fik ikke nok af de 1 "pinde og endte med at rive mit eget fra 1x2 med en håndsave, hvilket var besværligt.

Jeg købte et bundt af kinesiske hogbristle børster, et par pund galvaniserede tagspåner.

Jeg ville overveje at lave en "søm og lim" båd, men valgte tømrer og fik ikke kobbertråden.

Trin 7: Sejl, "tøjnåle", Slats Tegning

Disse er alle egentlige målinger fra den færdige båd.

På et tidspunkt begyndte jeg at udskære dele uden at tegne dem først.

Manfred Pech skriver 7/20/07 på Proa File:

"Ved første øjekast ser det ud til at være et meget simpelt design. Men det er en fascinerende båd, når du kommer tæt på og kigger nærmere på det.

"Floats" er justerbare, og du kan opnå forskellige former for kompromis

mellem lift og reduktion af leeway. Når båden sejler oprejst, har du en

Acceptabel måde at windward, når det hæler kan du ikke undgå spillerum, men du får

løft for at reducere hæling eller skibet glider sidelæns for at forhindre capsizing i a

slå ned situation. Med en lille tå i du går bedre til windward. Når du

løft bue af amas du får mere hydrodynamisk løft ved bevægelse gennem

vand. Der er mange muligheder for at ændre vinklerne / længden / målene af

disse flyder eller folier.

I 1973 havde jeg en korrespondance med (Dr.) Brian Durrans fra Department of Anthropology of

University College London. Han havde investeret meget tid i ngalawa-typen af ​​øst

Afrikansk dobbelt udriggerkano (svarende til typen af ​​Tim Anderson). Og han fandt ud af at

ngalawa havde variationer i

deres design, for eksempel de ændrede flådene fra liggende fladt på vandet

til vinklede flydende inden for 50 år. Dette er udvikling i bådbyggeri.

Dr John Morwood fra Amatørjagtforskningsforeningen var meget begejstret for Malagasien

Outrigger, som har simpelt hydrodynamiske fordele. Eric J.Manners designet og bygget meget af

både og modeller med interessante asymmetriske floats og brædder, som synes at være glemt nu.

Det samme synes at ske med udviklingen af ​​Edmond Bruce og hans folier. Men når Hydroptere

vil ramme 50 knob Dette opnås ved at gå tilbage til de tidlige pionerer af

hydrodynamik.

Jeg tror, ​​Tim Anderson gjorde et interessant job, og det kan være muligt at prøve

sådanne udstødere på en proa. Tak for linket, Wade. Hilsen, Manfred"

nedenfor er kopier af korrespondance Manfred sendte mig.

Trin 8: Krydsfinerhullet - Som vores billede åbner …

Skroget var næsten færdigt, før jeg indså, at det var rigtig rart, og jeg skulle dokumentere det.

Her er det første billede jeg tog. Det er inde i bugen fremad. Tegnene på de foregående trin er stadig synlige.

Først skar jeg siderne af krydsfiner kanoen og samler dem med stødblokke for at gøre dem 12 meter lange fra 8ft krydsfiner. De er 18 "høje med lidt raked stilke og 2" af rocker.

Jeg lavede mine egne målekopper til epoxyen. Jeg målte vand i en plastikkop og markerede den med de rigtige niveauer for min 4: 1 ratio epoxy.

Derefter kopierede jeg disse mærker på en masse andre identiske kopper til at bruge dem til måling og blanding af epoxyen.

Jeg brugte plastiske indkøbsposer som improviserede gummihandsker for at holde epoxyen fra min hud.

Jeg fortykkede min epoxy med hvidt mel for at gøre det tykt som pandekagefedt. Jeg spredte det over parringsstykkerne med en papklipper, lægget plast over et skrotbræt, lagde min krydsfiner sandwich over det og spikede masser af negle igennem for at klemme det hele sammen. Jeg forlod neglens hoveder højt, så jeg kunne trække dem ud senere.

Så lagde jeg det hele i solen for at blive varmt og helbrede epoxyen.

Da epoxy var hårdt, trak jeg neglene ud.

Mens jeg ventede på at skulle ske, lavede jeg stilkerne.

Jeg smuttede en cedar 2x4 i længderetningen med en håndsav til at gøre de to knivkante stamme stykker, så hugget den synlige bagkant for at gøre den symmetrisk. Du kan se machete mærkerne fra at hæve stilke.

Derefter blandede jeg mere epoxylim og limede og spikede skænderne på stilkene. Så havde jeg en kano uden bund. Jeg bar det i solen for at blive varm og helbrede. Dengang var jeg for varm selv og havde brug for en kur. Jeg lavede en frossen banan smoothie med instant kaffe i den.

Derefter tvingede jeg kanoens kanter ud i den form, jeg ønskede ved at stikke ind i tværspidserne. Jeg holdt dem ude af at glide ved at skubbe negle gennem kanosiderne i enderne af stavene. Jeg sætter det meste af krumningen i enden af ​​båden for at give den en høj prismatisk koefficient og høj opdrift i længden. Jeg sprængede siderne ud sidelæns som forberedelse til det endelige formningstrin.

Således spred jeg den øvre kant fladt ud bredere end end bundkanten. Jeg brugte en 22,5 "lang pind i midten og en 17,5" pind i midten bunden. Jeg måtte binde ledninger rundt om båden for at holde nogle dele fra at springe ud for meget. Så jeg klæbte og limede de chine logs på bundkanten som set her.

Jeg var nødt til at forborre neglehullerne for at holde neglene fra at splitte 3/4 "cedertræerne. Jeg brugte en negle med hovedet afskåret som en borerbit. Da det blev kedeligt, slog jeg spidsen med en hammer og arkiverede den.

Derefter skov jeg de chine logs smoth med min spokeshave at være klar til bunden. Så limede jeg og spikede bunden på. Derefter trak jeg de tværgående pinde ud af skroget og limede og spikede pistolstrimlerne på. Mens jeg gjorde det, klæbte jeg og bøjede sidene ind, så de er lodrette i midten. Det bøjede alle panelerne på en rigtig flot måde, så kanoen er virkelig stiv og stærk.

Bemærk Kerfs (små krydsninger) i gunwale strip og chine log. Det gør det muligt for båndene at bøjes til den nødvendige kurve uden at bryde. Kerfsne skal være på indersiden af ​​kurven eller pinden vil bryde endnu værre. Bemærk de rigelige negle. Jeg brugte mange, fordi jeg ikke havde nok klemmer.

Rigelig dribbly lim udpressning er synlig fra leddene. Mine første led var for tørre og ikke meget gode. Derefter tilføjede jeg mindre hvidt mel til min epoxy og mine led var bedre. Disse er store.

Askebæget, der ser ud i bunden, er mastesteget. Jeg huggede koppen med en mejsel og kniv, limede og spikede trinet på plads. Der er en anden ligesom den i agterstavet for at træde i tagstøtten.

Puha!

Alt det bare for at gøre den pussede boks uden låg set her.

Trin 9: Sædeunderstøtninger og sæder

Jeg bruger nogle smedejernsstole som savheste til min bådarbejde. Powells far Charles lavede dem. De er meget flotte.

Næste barberede jeg gunwalesne glat.

Derefter limede og spikede jeg sædeunderstøtningsstrimlerne 5 "under gunwales. Disse er langsgående 3/4" cedertænger. Du kunne også kalde dem indfødte strengere, hvis du ønskede at forvirre folk.

Sæderne er 6,25 "brede klumper af 1" bord. De er tykkere end nødvendigt, men det var det, jeg havde, og jeg var for træt til at flyve dem ned. De er skruet på strengerne med messingskruer og ikke limet.

Vær opmærksom på buttblokken under sædet. Det dækker samlingen, hvor den 8 ft. Stykke krydsfiner ender.

Du kan se en hård bøjning i gunwale på venstre side (din venstre) af dette billede. Jeg brød den mens bøjning, så bøjningen er ikke yndefuld. Kvaler! (angst udtømt. bevæger sig videre …)

På dette tidspunkt er kanoen formet færdig.

Den er 18 "bred og dyb, 12 fod lang.

Alle panelerne er pænt udbulet, så kanoen føles virkelig solid.

Du kan ikke "oilcan" det overalt.

Trin 10: Monohull Vs Multihull

Hvis jeg havde gjort det til en fod bredere, ville det være en brugbar padle kano allerede.

Men jeg laver en udrigger sejlkano, så der er en hel del dele endnu at lave.

tværbjælker

Outrigger flyder

Outrigger forbindelse "tøjnåle"

Ror

Tiller

Foredeck og aftækket dæk. Også kaldet "breasthooks".

Mast

Sprit

Sejle

sovedæk

padler

Trin 11: Maling

Jeg blandede det meste af min resterende epoxy og slog den i bunden og andre dele af båden, som jeg troede ville få meget misbrug. Jeg forlod en lille epoxy for mulige reparationer.

Så købte jeg en liter linolie og gennemblødte resten af ​​båden med den. Jeg sætter båden i solen for at varme og sug ind og helbrede så meget som muligt. Det var ikke let at finde linolie. Det er brugt på de smarte carved swahili døre populært i området.

Så købte jeg en kvarts hvid oliebaseret maling. Det dækkede næppe kanoen, så jeg gik tilbage til Hussein Enterprises og købte en gallon. Nathan og jeg havde det rigtig godt at male skroget og stifterne. Vi fik slags dopey på dampene. To frakker brugte næsten maling. Båden kiggede fabelagtig.

Da det regnede den nat, slog dråberne bare op på malingen som en andes drøm.

Trin 12: Navnet er NinaDave

Caroline, Nathan's kæreste, fik at nævne båden. Hun valgte "NinaDave" efter husstandens to kvindelige mutthound hvalpe. Her er Nina eller Dave spise hundfood Kenya stil.

Det er "hundpølse", pølser lavet kun til hunde blandet med ris.

Det er, hvad hunde spiser i Kenya, de heldige alligevel.

Heldigvis havde stempieces ende en masse træ tilbage på det, så jeg huggede en hvalphovedfigur derhen.

Trin 13: Drenge til undsætning

Efter at have forstået, hvor meget arbejde der var, ramte jeg muren og begyndte at fortvivle.

I det øjeblik kom Sophie pigenes drenge ud af skolen til en ferie.

Powell, Adam, Alex og George, der fylder i alderen fra 9 på frivilligt. Efter at jeg viste dem, hvad der var nødvendigt, begyndte de at hugge væk på en virkelig metodisk og forsigtig måde. Mødre, små børn behøver machetes. Og de er klar.

De er utroligt gode håndværkere i deres alder. Første gang jeg fik en machete til at lege med, smuttede jeg min tand med den. Den tand er stadig flået. Disse børn havde tilsyneladende set nok machete blod allerede og hugget omhyggeligt.

Før længe havde båden flere dele. Her formater Powell og Alex tværbjælker og "tøjklemmer".

Trin 14: En anden anvendelse til dæk

Her er de machetes, som drengene brugte.

Håndtagene er lavet af gamle dæk.

Trin 15: Instant Paddles

Skovlene var hurtige til at lave og viste sig rigtig godt.

For at se video om hvordan man laver dem, tjek den hyggelige båd instruerbar.

Trin 16: Roret

Roret er ret simpelt, bare nogle brædder limes og spidses som dette.

Derefter bundet til kanoens agterposition.

Det er stærkt og virker rigtig godt.

Skovlen er kun en længere pind fastgjort til toppen. Det var det sidste, før man testede kanoen og ikke fik meget opmærksomhed.

Trin 17: Foredeck og Partner

Her er fordecket.

En ribbe under midten af ​​dækket gør den endnu stærkere.

Hullet i stænkeskinnen er mastpartneren.

Masten glider gennem der og hviler i mastesteget.

Jeg placerede mastesteget, så masten rakede lidt tilbage.

Hvis jeg vidste, at jeg skulle bruge en almindelig firkantet spritsail, ville jeg have lavet mast lodret.

Trin 18: Bagdæk, Tagpost Partner, Reserve Rudder System

Bagdækket har også en partner og tilsvarende mastesteg.

Det tjener flere funktioner.

Hvis roret går i stykker, kan du sætte en rorpost ind her og styre med et kvart ror visket imod det og den udragende ende af stænkeskinnen.

Hvis du vil have et tag over din båd, sætter du en pind ind her for at holde den op.

Her er billeder af tre typer af foldetage set på både i Lamu.

Trin 19: Sovefaciliteter

Her er det foldesengdæksystem.

Jeg rippet nogle 1/4 "tykke cedertræer og sår to tråde af monofilament langs hver side for at slutte dem til en roll-top desk slags ting.

Disse foldes ud for at ligge på stolen. De er meget behagelige at ligge på.

Du kunne også lægge dem på chine loggen og sove lige over bunden af ​​båden.

Tilføj det øverste lag, og det andet besætningsmedlem bliver liggende også.

Selvfølgelig er det ikke palatialt, men der er kun så meget plads i en båd i denne størrelse.

Trin 20: Ikke helt tortureret ….

Som du kan se, er bunden bøjet bare lidt.

Det skyldes, at siderne blev spredt bredt, når bunden var fastgjort og derefter bøjet til lodret efter epoxyhærdningen.

Dette sætter bare en lille sammensætning i alle panelerne, hvilket gør dem meget stive. Du kan ikke "oilcan" denne båd overalt.

Hvis du nogensinde har bygget en "tortureret krydsfiner" -båd, er det kendt for dig.

Denne metode er ikke ligefrem tortur, så lad os kalde det "forbedret forhørt krydsfiner".

Talende om, der er en stor amerikansk militærbase nord for her, med helikoptere der flyver overalt, masser af vejspærringer og flygtninge. Det ser ud til, at USA kæmper for en krig i Somalia.

Fra hvad jeg hørte det er lige så dumt som vores sidste.

Trin 21: Quick Release Crossbeam Lashings

Har du brug for at tage krydsbjælkerne i travlt?

Grib de små pinde, knæk bomuldsstrenge, og alt kommer fra hinanden på et øjeblik.

For at fastgøre tværbjælkerne skal du bare stikke de små sticks gennem polyproforsløjferne, vride dem tæt og glide bomuldsstrengene over stængernes ender som vist.

Dette system fungerer meget godt.

Trin 22: Tøjnåle og samling

Vi kaldte alle dem "tøjklemmer" af en eller anden grund. Jeg tror, ​​at swahili-navnet er "miringei".

De går fra tværbjælkerne til udriggerflådene.

Det er sent på eftermiddagen, og det synes at være dagen for at teste båden.

Trin 23: Fra til stranden!

Om morgenen er det roligt og fiskerne padler ned Kilifi creek i deres dugouts for at fiske på revet.

De padler tilbage med deres fangst, før vinden kommer op om eftermiddagen.

Da vi har båden klar til at teste de store bølger er her.

Trin 24: Paddling Out

Bølgerne er meget større end disse billeder gør det til at se ud.

Vi ser vores chance, løber ud med kanoen og begynder at padle.

Nathan og jeg padler gennem toppen af ​​en stor bølge lige før den går i stykker og tager i noget vand. Vi fortsætter med at padle og komme ud til svulmerne. Yay!

Trin 25: I mellemtiden, Back on Shore

Familie og venner ser ængsteligt, da vi forsvinder bag bølgerne.

Trin 26: Sejlads

Når vi har padlet ud forbi breakers løfter vi sejlet.

Det er ret lille, og der er ikke meget vind, men båden sejler i orden.

Jeg kaster næsten os, mens vi sætter sejlet. Det er overraskende, hvor meget tid vi skal læne den anden vej. Udriggeren flydebrædder har ikke meget opdrift, men det kræver meget kraft at skubbe dem gennem vandet sidelæns. Vi tack et par gange og derefter sejle tilbage mod stranden.

Trin 27: Landing

Vi sejler mod stranden, indtil en bølge tager os, og så surfer vi. Alt går godt, indtil vi er lige ved land. Så når bugten rører ved sanden, står bølgen op og dumper os sidelæns. Meget floundering, styrter og trækker ting op på stranden følger.

Vi tager båden fra hinanden i travlt i shore pause og hæve delene op på stranden.

Vi undersøger skaden. Et par tøjklemmer er brudt. Alt andet er fint.

Jeg lægger mig ned i kanoen og ser, hvad det ville have været som en kiste.

Trin 28: Elation!

Vi bærer båden tilbage til huset, der føles jubilant.

Næste nat gentager vi ydeevnen i endnu større bølger, bryder nogle flere ting og føles endnu mere som gode ting sker.

Bedømmelse: Kanoen er en succes, og det kan være klogt at tage det ud om morgenen, før de store bølger kommer op.