Hej Mine navne er Michael.

Velkommen til min instruktion om at lave en lastbil cykel (slagtercykel) fra en vintage stål mountainbike hack måde. Jeg vil sige, at en ud af hundrede cykelentusiaster er seriøse om at eje en lastcykel, og en ud af 20 mennesker er seriøse om at gøre det selv, og en ud af fem mennesker vil få de blanke knogler metalfabrikation oplever det vil tage for at følge disse retninger, så dette indlæg er for alle ti af jer mennesker i hele verden, som er så begejstret for lastbilcykler som jeg var for seks år siden! At lave en lastbilcykel fra en gammel mountainbike var mit første projekt, da jeg besluttede at have min egen butik, hvor jeg ville lave cykler for syv år siden. Hovedårsagen til at gøre dette projekt på denne måde er, at cykelrammens hale ende er mest komplicerede del, og du sparer dig selv en hel masse af besvær ved bare at tage noget, der allerede eksisterer, og tilføje en lastcykelfront til den, og virkelig er der noget at sige for bare at tage noget ud af hylden. Ingen kan gøre alt på egen hånd, og folk, der tror, ​​at de kan, er generelt bare sjove sig.

Hvad skal du vide?

For syv år siden, da jeg tog min første redningsvogn på cykel, havde jeg allerede meget tung svejsning, præcisionsbearbejdning og oplevelse af cykel vedligeholdelse, men da dette projekt ikke kræver nogen af ​​de to første og masser af den tredje, handlede jeg om, hvor du forhåbentlig er nu. Hvis du kender forskellen mellem et hovedrør og et styrør, der er en god start. Du vil gerne kunne lave dit eget mekaniske arbejde for dette projekt, så nogle dårlige mekanikere i en cykelbutik ikke behøver at fortælle dig, at du har skruet op. Ønsker du også at have alle de dele, du planlægger at bruge på den endelige ved hånden, når du starter. Det er altid en god ide. I denne lektion plantede jeg en flok fotos af mine færdige lastbilcykler, hvoraf nogle har bjærgede dele, og hvoraf nogle ikke gør det. Min hovedårsag til dette var at vise et par forskellige måder at gøre ting på. Jeg anbefaler, at du går med en firkantet midterrør, som jeg viser i Microsoft Paint Instructions. Den vigtigste cykel, jeg medtog, var Surly steam roller truck cyklen lavet af Dirty Dave i San Francisco. Hans filosofi når det kommer til hjælpcykler er sådan noget, "den nemme måde er svært nok", så vær som Dave og få din cykel færdig inden for en rimelig tid.

Hvad er en SALVAGE TRUCK BIKE?

Den grundlæggende teori bag en lastbil cykel er, at de bruger en standard voksen pendler størrelse ramme og baghjul, der typisk er et 700C eller 26 "og en 20" BMX hjul foran. Fordelen er, at det lille hjul giver dig mulighed for at fastgøre en frontstativ lige til rammen og får din belastning under styrets sving og ned til jorden, hvilket forbedrer håndteringen og betyder 120 pund kassen af ​​følsomme laboratorieinstrumenter (eller hvad som helst) du bærer vil ikke have så langt at falde, når du kommer til hvor du end måtte gå. Ved at montere stativet på rammen i stedet for forgaffelen og håndtagsstangen forbedres håndteringen, da din last ikke behøver at svinge frem og tilbage, når du drejer.

Hvorfor gør det

Dette værditilvækst tilpassede cykelprojekt er køligt, fordi det er noget du kan lave efter arbejde på fabshoppen eller i samfundskursus svejseklassen, cykler og specielt hjælpecykler er utroligt nyttige, det er en alternativ transport til dig selv og andre, det vil blive lavet i det mindste delvist fra genvundne materialer, vil du lære meget om cykler, vredehåndtering og svejsning i processen, en godt udført lastbil cykel hack er svært nok til at trække den anden nørd, tror du er cool, og fordi lastbilcykler er svært at opnå nogen anden måde. Selvom du kunne finde en til salg, ville det være dyrere end en lille gammel bil. Sandsynligvis den sejeste del om hjemmelavede lastcykler er, at hvad du bygger vil være tættere på Corvette-slutningen af ​​hvad der er tilgængeligt end den 65 pund Maytag vaskemaskine slutningen af ​​spektret. Men husk, uanset hvor meget din lastbil cykel vejer, vil du have masser af sjov at peddle din "ven" og deres bagage til lufthavnen klokken fem på en lørdag formiddag.

forsyninger:

Trin 1: Hollandsk lastbil BIke fra Old MTN Bike

Ting du skal bruge.

1 mountainbike ramme

1x 1-1 / 8 "hovedrør (2 meter lang), kilde det fra Henry James eller Nova. Køb det tykkeste stykke, de har, medmindre du er en whiz med den svejsning / lodning proces du bruger. Husk jo længere materialet er varmt og jo tyndere slangen er jo mere forvrængning, du får, så for begyndere, der er langsomme svejsere (jeg gør ikke noget hurtigt), det betyder, at du vil have BMX eller mountainbike, tungt hoved rør lager.

1 20 "tommer forhjul, helst skivebremse, men tromle eller fælgbremse ville arbejde. Jeg anbefaler Avid bb7 - de handler om prisen på en lav-hydraulik, men de er næsten vedligeholdelsesfrie

Triple down tube kabel stop, eller tre enkelt stop, Hvis du er cutty, kan du bare trække dem fra hovedrørene på den "gamle mountainbike".

En parkstand.

Et stykke spånplade eller slagterpapir for at tegne din ramme på. Hvis du bruger træ, kan du binde cyklen til det senere for at hjælpe tack, ligesom når folk laver små fly eller racerbilchassis.

En vice.

En forhængsmåler.

En halv runde fil.

En spand.

En boremaskine.

Sikkerhedsbriller.

Svejsehætte eller beskyttelsesbriller.

Gummikemikaliehandsker eller et trådhjul.

Et åndedrætsværn

En ven.

En brandslukker.

Rør, Chromoly flyvemaskine rør er valg. Du kan få dem gennem wicksaircraft.com. Husk, du vil have en tykkelse på 0,049 "til hovedrør og.058" til styreudvidelse. Du kan gå tykkere, men det vil ikke gøre din cykel stærkere, lidt bøjning i slangen tager belastningen af ​​svejsningerne. Jeg antager, at du kunne bruge mildt stål i.065 "til hovedrør. Hvad hovedrørene går, ville jeg ikke gå mindre end 1-1 / 4 runde eller nogen større end 1-5 / 8. Jeg anbefaler 1-1 / 4 OD til det øverste rør og 1-1 / 2 OD til nedrøret. Jeg tror, ​​at du kan bruge 1-1 / 2.083 for hovedrøret. Jeg tror at bruge en firkantet 1,5 tommer midrør er en god måde at gå på, en god måde at gå på! Bare for at gøre det nemt at montere stativet. Den nemmeste måde jeg har vedhæftet et rack var ved at bruge to stykker af 1-3 / 4 "vinkel til en firkantet midterør og lade enderne strække sig forbi HT og danne rackdelen.

Hulssave, en 1-1 / 8 og en 1-1 / 2 vil sandsynligvis få dig igennem projektet, hvis din lodning, hvis din tig-svejsning køber huller, efter at dine rør har vist sig, slibede rør og eller printer til generering

Svejsestang hvis din svejsning, loddestang, hvis din lodning, MIG opsættes, hvis din Mig svejser. Til tig svejsning bruger jeg svejsestøbte 880-t eller 80s2 tig stang, jeg bruger ikke chromolly tig rod længere siden jeg ikke har mine cykler normaliseret efter svejsning. Og du vil have dine svejsninger til at være lidt elastiske. Jeg kan lide 035 og 049 diameter wire. Jeg anbefaler ikke Mig, fordi det er så svært at få et højt kvalificeret færdigt udseende med den metode, men hvis du ved, hvad du gør, vil den holde. Den gode ting om lodning hvis din ocd er det, det er nemt at gå tilbage og stå op med dit arbejde bagefter med Tig mindre så, men med MIG er hver svejsning en one shot deal. Du kan få din svejsestang fra wicks.

Messing Flux og loddestang, og undskyld at være en smerte, men ikke alle loddestænger er lige, få ting gennem Henry James, men lad dem ikke sælge lugs, hvis du bruger lugs, skal du lave inventar eller mindst gjorde jeg! Brug ikke harware store flux, medmindre du vil skære den af ​​med en hammer bagefter, vil den henery james flux svække natten over.

3'x4 'stykke slagterpapir, til 1/1 skala tegning

Med hensyn til gaffel, kan du måske finde en liggende gaffel, der vil gøre, men ellers få en bmx gaffel.

Skivebremse fan, jeg anbefaler en bb7 kabel skive bremse, men da det er svært at kilde tyve tommer hjul med en disk fan kan du også gå med et tromle bremse forhjul. Jeg bruger normalt 32 eger, 3x blonder til forhjul, dobbeltvægskant til disse, (plus de er lettere at bygge). Prøv at få disse ting gratis, bortset fra eger, har en butik beregne længde, medmindre din er en ægte masochist.

Jeg bruger en lille diskbremseplade, jeg lavede mig selv, det var en af ​​de første værktøjer, jeg lavede, og du kan finde ISO-bremsespak her, jeg har et billede af diskbremsepladen og resten videre.

Hånd til at have eller ej krævet, vinkeldetager, anvendt kopi af Performance Welding af Ritchard Finch, Sink eller Swim Fabrication af Tom Lipton og hvordan man tegner noget, der virker Paterick Manual til rammebyggere af tim paterick.

Trin 2: At lave tegningen 1-1

Det første du skal tegne er cyklen som det er før du skærer ind i det. Rørprojekter er typisk dimensioneret center til center. Jeg bruger et målebånd og måler rammen som det er, bb drop på en gammel 26er mountainbike skal være noget omkring 5cm, hvilket giver dig en sæderør vinkel mellem 71 og 73 grader. Study trail, dets interessante, hjulflop er også værd at overveje på lastcykler, men hvis din bruger en bmx gaffel har du ikke mange muligheder. Husk ikke at lade det perfekte være fjendens bedste. Dette er den anarkistiske lastbilcykel til himmelens skyld!

På din tegning sæt din ht op på 72 vinkel på den måde, at du kan være i en grad på en måde og stadig har en fair handling.

På din morgen gør du den anden aksellinie ved højden af ​​forakslen.

Fra slutningen af ​​dit øverste rør forlænges 1-1 / 8 ht, helt til akselinjen.

Tegn din gaffel, glem ikke gaffelforskydning som er rake.

Mærk gaffelkronen på tegningen

Mærk race ringe sæde.

Tilføj 15mm til et headset oven på det.

Nu er alt på toppen af ​​alt, hvad der er Head Tube.

Omkring 50 mm derfra er midten af ​​hvor din Down Tube kommer til at lande, Tegn i dit nedrør.

Træk nu i din midterrør, jeg anbefaler at du bruger 1-1 / 2 kvadratrør. For at gøre det let at skrue på vinkeljern.

Tegn tre 3/8 tommer huller som 2-1 / 4 tommer fra hinanden mod forenden af ​​dig midtrør.

For spark trækker i frontstativet. Jeg plejer at udvide min omkring 20 ".

Trin 3: En eller anden måde … Aquire en gammel stål MTN cykel

Du skal nok ikke lave din egen hacksav, afhængigt af hvor du læser dette fra.

Trin et, Kig rundt, Find en gammel TIG svejset mountainbike der ligger rundt. Det er bedst at finde en, der ikke er slugt, da det kun vil komplicere operationer ned ad vejen, og hvis din noget som mig, er du sandsynligvis allerede forvirret. Praktisk nok er gamle mountainbikes, selv om de er nogle af de mest praktiske, så langt pendling og touring, de fleste cyklister er ikke så kræsne, og cykler kan lide, at disse typisk er under værdiansættelse, så du skal ikke betale for meget for at erhverve en. Prøv at finde en, der passer til en arbejdsdrevskæde, så når du har lavet hårdlodning eller svejsning, behøver du ikke at løbe rundt på udkig efter dele. Du skal ikke bekymre dig for meget om den forreste ende af rammen, for ekstra kredit finde et bjerg cykel, der har været i en ulykke og har en total front end, som at tage noget ubrugeligt og gøre noget super nyttigt ud af det er maksimal værditilvækst! Også bekymre dig ikke om gaffelen, eller 26 "Forhjulet, der ikke passer på din lastbilcykel alligevel.

Trin 4: Hack Frame Builder Filosofi 101

I.D. = Indvendig diameter

O. D. = Udvendig diameter

B.b = bundbeslag

T.T. = toprør

HT = hovedrør

få det?

Du kan lave cykler, der er bedre end industristandard, hvad angår planetary alignment, uden en kommerciel rammeindretning. (Husk i en økonomi baseret på hyperspecialisering og prispunkt konkurrenceevne præcisionsudstyr er stadig direkte udskiftelige timer med kvalificeret arbejdskraft plus lidt ved at gætte golly opfindsomhed, og du skal lave et helvede af mange cykelrammer på en offeromkostninger af sige $ 2000 hver (som du kunne lave med samme færdighedssæt) for at betale en $ 5000 dollar cykelramme fixture og jeg ved, at der er mindst en fyr derude, der stadig bygger med en rammearmatur, der sidder bag sit bord mod væggen, der samler støv. Du har det bedre at købe en tig og en mølle og en laith, og seks måneders butik leje med de penge alligevel)

Tolerance på din lastbilcykel? Hovedrøret bør ikke være ude af fly med sæderøret eller baghjulet, men intet er altid perfekt, holde det op til lyset, og hvis det ser ud, skal du installere et sæt af bb-kopper og sætte det i skruen og vride det indtil det er perfekt. "På grænserne af vores evne til at opdage et problem, falder ufuldkommenhed væk og ud sind gå videre til det næste nagende problem, således tolerance.

Jeg har set indersiden af ​​flere professionelle rammebyggere og har hørt fortælle om produktionsrammer, hvor rammer produceres i mængde, og i alle disse butikker, i et mørkt hjørne langt uden for rampelyset, eksisterer der en tung fladt bord hvor den unmentionable proces af kold indstilling er præformet, se en video med dig-tube, hvis du ikke tror på mig. Jeg har mistanke om alle rammer, men kulstof og bambus er koldt i slutningen af ​​linjen. Kold indstilling er en proces, hvor du omhyggeligt bøjer en uacceptabel formbar genstand, indtil den er tolerabel. Således præformerer cykelrammeproducenter som regel en kold indstilling eller skæve rammer.

Til kold cyklus er bundbeslaget boltet til et bord, og forskellige polstret og tætsluttende instrumenter er klemt eller indsat. Du kan lave din egen med 2x4s polstret med rørisolering og rør, og du behøver ikke en følermåler og Blanchard-bord til at gøre din lastbilcykel perfekt. Du kan ikke køre uden hænder med 4 ølfugle platform alligevel. Få en Jack Taylor-godkendt snor og lær at se på to rør for at se om de er parallelle. På de fleste cykler er håndteringsproblemerne et resultat af ukorrekt bearbejdede hovedrør, dårligt justerede headset, hjul ud af dished eller ikke dished for at matche rammen eller snoede gafler, carbongafler, gafler med mismatchede knive og eller gaffeltrukne gafler.

EN tack er en delvis svejsning, de bedste svejsere, jeg har set på arbejde, laver mange af disse små, let skårede svejsninger, før man kontrollerer dimensioner og testmontering og sørger for alt rigtigt, før de gør endnu mere permanente. Kun begyndere bliver spændte og svejse, før de skal, faktisk har de bedste fabrikanter / svejsere, jeg har mødt, hadet svejsning og afskrækket enhver chance, de får. Modstå trangen til at gøre permanente stigninger generelt valgfrihed.

Fejl, en af ​​mine store fejl er at få alle lagt op på mine fejl, hvis dette er dit første cykelrammeprojekt, vil det sandsynligvis være en komedie. I hvert fald fra en anden persons perspektiv. Din bedre er at få to rammer og gå så hurtigt som muligt og skrue alt op og verificere sin værdiløshed kaste det ud og gøre den anden inden for to uger end procrastinating i to år, der bekymrer dig om at skrue noget op og verificere sin værdiløshed og starte over. Stol på mig, skru det bare opallerede, hold det hemmeligt, hvis det er sådan du er, men skru det op.

For at komme væk uden en armatur vil du sandsynligvis nødt til at lave en sub-assemblies, dette hjælper med at justere tingene op senere, gør svejsearbejdet lettere at få adgang til, så senere behøver du ikke at kvæle hele cyklen rundt for at få adgang til hele rørrøret / nedrøret.

Glemme varmetanker, de kan være rart, hvis du sælger dem og folk køber dem, men du vil gerne få din lodning færdig og hurtigt, og ingen af ​​dette er tynd nok til at gøre noget, medmindre du siger sædrørets øverste rørforbindelse, jeg anbefaler, at du holder det oprindelige toprør så længe cykelrammen du starter med, er din størrelse.

Trin 5: Få en 20 "Freestyle BMX Gaffel 1-1 / 8 HT (ikke Chrome!)

ALT ser efter en liggende gaffel med en skivebremsefane. Disse gafler er omkring, og for så lidt som 40 $ skal du stadig forlænge styrerøret

Trin 6: Stripping Paint From Frame og Gaffel,

Paint stripper er nasty ting, i dag bærer jeg en carbon respirator, sikkerhedsbriller og en hjemmelavet mock laminat filmhandske, det er jeg bærer to forskellige typer gummihandsker på én gang, en neoprenbaseret ydre handske og en latex indre handske. Denne kølefølelse er en cocktail af fordampende opløsningsmidler og opløsningen af ​​handskematerialet selv! Tal om en endoterm proces! Tro mig ikke? Læs linket. Under alle omstændigheder er det sandsynligvis mindre skadeligt for dig end at male malingen af ​​med et trådhjul, da du faktisk kan styre, hvor maling vinder op, i stedet for luftbårne hele din butik. Min sekundære rådgivning er at afrunde alt, hvad du kommer til at trække maling fra i de næste to måneder og trække malingen af ​​alt på én gang, så du behøver ikke at gøre det igen og igen. Held og lykke.

http: //www.wmbarr.com/ProductFiles/Jasco%20Premium …

Trin 7: Efter Paint Removal og Tegning, skære rundt om bb og ht

Så dumt som det lyder tegner en linie og planlægger dit skære og derefter gå efter billeder og kom tilbage og forklar skæringerne til dig selv og hvorfor din skæring, hvor du er og ovre det gør sans tage en hacksaw a eller en di slibemaskine med et snit off wheel, og skær højre på svejsningerne hele vejen rundt om rørene. Skær ikke i bundbeslaget, men hvad du savner dig bliver nødt til at male så tæt på! Det er lettere at skære end at barbere. Se billede ovenfor

Trin 8: Mitering af dine hovedrør og fremstilling af underforsamlingen

Hvis dine rør ikke modner i midten, skal du lave et stykke med et stykke hacksagblad.

Sørg for at du føler rigtigt langsomt. På min mølle tiger jeg med den lavest mulige hastighed, mine hulsave bliver ikke varme og alt er sidste og sidste, undskyld at sige, hvis du fodrer noteren med hånden din ind for en rigtig godbid. Bare sørg for at bruge dit beskyttelsesbriller.

Starrett-mærket "six pitch" hulsave er creme de le creme og er brugt i hele branchen, bruges endda til mitering af titaniumrør, men hardwarebutikhuller som Milwaukee fungerer fint, finere tænder jo bedre, og ja du kan tåle titanium med dem alt det samme, og er den samme pris som de andre, der finder en online butik, der har dem på lager, er lidt af en smerte.

Problemet er, når en tand fanger og deformerer røret og så klemmer saven og helt pludselig din virkelig, det er den romantiske del, jeg nævnte lige der. Sørg derfor for at holde tætheden tæt, sørg for at pudse røret med kobber, hvis det er tyndt, du kan også hamre en dowel i for at støtte røret på indersiden. Jeg plejede at udstyre kædeblokke og aero-rør med min "joint Jigger", så have tillid og vær en "kunstner".

Trin 9: Mitering / håndtering af rørene

En tubing notcher kan hentes fra havn fragt for 49 $ der er fyre online, som har ændret dem for at øge deres præcision og lang levetid jeg tilfældigvis kom ind til en amerikansk lavet en gang jeg begyndte først takket være min cykel guru så jeg kan ikke sige.

http: //www.harborfreight.com/pipe-tubing-notcher-4 …

Hulsave til dette projekt vil øge op til 20 $, men sidste for flere projekter, vær bare forsigtig med ikke at stramme rørene i klemmen, jeg plejede at bruge læder eller kobber shims til.028 kædeblokke og skræmmende tynde hovedrør, der er ikke kun en kunst til at arbejde med købet kælder udstyr der er en romantik til det så godt. Lær at frelse i idealistisk ikke-følelse, det er alt, hvad vi har!

www.metalgeek.com/static/cope.pcgi

Du kan også smøre rørene med en hacksav og filme dem rene. Der er rørprofilgeneratorer online, der giver dig mulighed for at udskrive profilerne, efterfølgende skal du pakke papiret og spore profilen på røret. Jeg har aldrig gjort det her, jeg foretrækker øjen- og sharpie-metoden. Der er ingen rigtig måde at lave en lastcykel ud af en gammel MTN-cykel, vælg dit eget eventyr.

Paragon tubing blokke er en game changer. Hvis du kommer til at gøre mere end en cykel, gå videre og køb to af de for hver rundrørstørrelse, du bruger, eller lav noget ud af træ, hvis du læser dette fra en slags sci-fi post apokalyptisk affald land.

http: //www.paragonmachineworks.com/cgi-bin/commerc …

A. Du har ikke en Notcher, og det gør det virkelig, og måske bedre end anmelderen. Jeg ville ikke vide, at min printer har været ude af blæk siden 2007.

Du kan finde din fiskemundegenerator online her.

Dine overførende udskrifter, eller i øjnene på en eller anden måde Du kan tegne en ret linje ned i røret ved at placere røret i indersiden af ​​et stykke stykke lige vinkeljern og en helt ny skarpe.

Når du har bundet dine udskrifter til røret, kan du se den foreslåede hånd fra siden og gøre de to hovedskæringer og rydde resten med en fil

B. hvis du har en noter Indsæt røret i. Du kan kontrollere din vinkel ved at holde din skråmåler op til tegningen og låse svingarmen på det rigtige sted og derefter holde den på Mitre ikke perfekt? Nå vil din svejsning eller svejsning kompensere, hvis din halv hack er jeg, og it's.049 slanger overhovedet (hvis du gør det som jeg anbefaler) og sandsynligvis ikke titanium, så tjek din gitter med en firkant eller en vinkel finder og og hvis det er inden for en 16. mærke den lange ende med en sharpie og klip først på din moders lange side.

Husk, at en Hack er en person, der er villig til at rollere deres skjorte ærmer og gøre alt, hvad der kræves for at få det gjort, og hvis folk ikke var villige til at gøre ting på den forkerte måde (og ikke fortælle nogen), ville vi stadig være låst i nogle dystopiske isager gnider man sammen med at forsøge at bygge en lejrbrand.

C. Hvis du også har en fræsemaskine, sæt din rør i en blok, monter dit rør i den ønskede vinkel i skruen, find midten, tag i auto-feedet og tag din egen pind!

Trin 10: Lodning eller svejsning af hovedrør

Sådan holder du rør sikkert, mens du klæber, før du tager tid, for at lade dem køle og kontrollere dem imod din en til en tegning!

Jeg håber virkelig, du har enten et sæt rørblokke eller en skrue

Trin 11: Ballance den forreste trekant, eller bloker den op på partisk board eller ring anvil og køb en fixture

Når jeg har kontrolleret mit hovedrør / nedre rørunderlag imod min tegning og ser, at det er godt (eller koldt sæt), indtil det var godt nok, og miteret eller arkiveret et hak for sæderør i nedre rør / bundbeslag. det er tid til at lave nogle karakterer på din tegning og ramme

Jeg siger, at en ven hjælper dig med at vedhæfte de nye rør eller bygge en armatur, eller hvis du virkelig har svært ved at opbygge nogle lerhøje og stable alt på plads. husk det skal bare være på det rigtige sted længe nok til at placere nogle tacks og dobbelt check.

Jeg har lige lavet et par tegninger og haft et sammenbrud, så her er Reference-håndbøgerens håndbog, rigtige anvendelsesmuligheder.

www.chopperhandbook.com/oldschool1.htm

Trin 12: Tegning Alighnment, Sighting, String eller Straight Edge, Tape Measure

Så det første billede er en cykel direkte over en til en tegning, husk om din inden for 2 mm af din tegning din med en 1/3 af en grad over længden af ​​en normal cykelrør og ser godt ud! Den anden er Sheldon Brown, der preforming streng testen, du kan være sikker på at han bruger jack Taylor godkendt twine (sørg for at bruge twine), du vil omringe dig selv med genstande, der fremmer en æstetik af gammel verdenskvalitet og ved hvordan. Som en bjærgningscykelbygger hack type er dine kunder afhængige af dig for at levere den præ fiat valuta igen i de gode gamle dage, da tingene var ægte, guld standard type føler.

Se denne video

Jack Taylor-cyklusser brugte ikke en rammearmatur. Der plejede at være en video, hvor de viser to af de plager, der arbejder sammen, og taler om træk og hvorfor de ikke bruger en armatur og bøj to gaffelblade på en gang og ser ned rammen ind i et vindue, der ser for at sikre sig Hovedrøret ligger på samme plan som sædrøret og gør mig ikke forkert. Jeg tror, ​​at armaturer er gode, jeg bruger en armatur til at klæbe kædeophold og en anden armatur til hovedrørene, når materialer kræver rensning tilbage, men de behold ikke nødvendigvis rammen lige under svejsning, og rammerne fjernes sædvanligvis fra armaturet alligevel efter klibning, således at svejsning kan præformeres mere ensartet og dermed reducere trækker, og efterfølgende går de fleste rammer til justeringstabellerne eller går lige ud af døren skævt. Men jeg kan se logikken bag en skæv racecyklus, for en person ved ofte ikke, at deres rammer er ude af justering, fordi de aldrig har kørt lige cykler med coplanarhjulene. Lodrette udfald gør en straight cykel svær at opnå, og endnu en gang når din racing går i uhyggelig uanset hvor lige din cykel er, og din greb til baren uanset, og udover finjusteret justering tager et bagsæde til vægbesparelser eller hvad som helst. Alt Jeg siger, at du kan lide gennem en cykel en to uden de rigtige ting. Hent den!

Trin 13: Gravitationsindretning. Kontrol af mitre med dit øje, målebånd.

Gravity Fixture.

Jeg lægger en lille hvid maling på det mindre rør for at gøre krydset mere synligt. Når du har klædt på forsiden og bagsiden, kan du klæbe på den ene side og den anden, så skal du stadig kunne se gitteret, og hvis de to rør stadig er tæt sammen godt arbejde, skal du tjekke det mod tegningen og svejses eller svejses det op. Smør ikke dine klæbemidler, når du skal starte på et nyt sted. En tig tack er 1-5 mm på tværs, messing tacks måske 5-12 mm på tværs. Husk også, om din miter var lidt ude, skal du først klæbe på den lange side af miteren først.

Målebånd

En mekaniker på en lokal cykelbutik fortalte mig engang, hvorfor Santana tandemrammer er de mest omfattende stålrammer i cykelindustrien. Han sagde noget om, hvordan enhver fejlmindring var forstørret over afstand, og tolerancerne på en tandem var halvdelen af ​​dem på en singe eller noget sådant nonsens. Jeg regner med at han tænkte på at tilføje et rør til en forsamling var som at sejle et skib over havet for 400 år siden, og en grad eller to, og du ville savne din destination ved hundredvis af miles og ikke finde land eller guld og være blive kælet af din tørstig og sultede mystiske besætning. Nå er det kun halvt så dårligt, tape målinger er lige så unøjagtige ved 50cm som de er på 150. Og hvis dit hovedrør er ude med en enkelt grad, vil det dukke op på din målebånd som overophedningsbrændstang i en ubådsfilm. Så få et godt målebånd, og brug det samme til hele projektet, konstant sammenligne din fysiske model med den ene til den tegning, du lavede. Før du klipper hocky-staven til resten af ​​cyklen, skal du kontrollere målingen mellem midten af ​​st / tt-krydset og HT / DT-krydset.

Trin 14: Gaflen, forlænger styrerøret.

Hvis styrerørene er korte, er det ikke noget at bekymre dig om. Du skal finde to rør mere for at passe på dette, et rør, der er tæt ind i toppen af ​​bmx gaflerne eksisterende Steer tube, så går du til ærmet anouther peice af 1-1 / 8 od rør over, hvad der forlod stikker ud af den anden peice. Bor nogle huller i styrrøret og udstødningen, før du starter med alt dette. Hvis passerne er stramme på disse, skal du ikke behøve at gøre noget fancy alignhnent arbejde. Hvis du bliver nødt til at hamre alt sammen, skal du sikre dig, at du laver hele sættet op med messingflux, før du sætter det sammen. hvis de ikke bare får fat i en vinkel og klemmer det hele ned i hjørnet, tag fat i en fakkel og en stang og fyld det hele med messing eller tæppe hullet og fylde hullerne, du borede med stiksvejsning.

Trin 15: Diskbremse til ekstra kredit

BB7

Trin 16: Top Veiw-Making Angle Iron Rack

{ "Kontekst": { "placering": { "href": "http://www.instructables.com/editInstructable/publish/ENFOLR0I504TJTN", "oprindelse": "http://www.instructables.com"," protokol ":" http:", "brugernavn": "", "password": "", "host": "www.instructables.com", "hostname": "www.instructables.com", "havn": "", "stinavn": "/ editInstructable / udgive / ENFOLR0I504TJTN", "søg": "", "hash": ""}, "spinner": { "jQuery110204488480083392442": 764}, "sidefod-robot": { }, "du-image": {}, "jQuery110204488480083392442": 1, "gtmHasClickListenerTag": true}, "vælgeren": "# editor-Objekt-79"}

Trin 17: Exstra Credit Kickstand

Dette er på ingen måde bestemt og kan ikke være, da jeg ikke ved, hvilken slags ramme du ændrer hvilken gaffel, eller hvilken rack du har lavet eller valgt, men her er det meste af hvad jeg ved om truck cykelstativ.

Trin 18: Reaming Facing Ht

Cutters går kun fremad, aldrig vende dem bagud, (undtagen bb kraner), hold hele cuter dækket med skæreolie under skæring. Hvis din tur er en lokal rammebygger eller en fællesskabshjembutik, hjælper du dig med at få det gjort.

Trin 19: Franchise

Nu hvor du har bygget din første bjærgning lastcykel gå videre og Franchise!