Der er flere grunde, du vil muligvis indstille hver cylinder af en motor til Top Dead Center (TDC) på kompressionsslaget (TDC på kompressionsslaget resulterer i, at både ind- og udstødningsventiler er helt lukket). Indstilling af ventilens lash eller udførelse af en cylindrisk lækage test er et par.

forsyninger:

Trin 1: Begyndende med det grundlæggende

For at bruge denne metode skal du bruge et par håndværktøjer. Din motor skal have timemærker og en distributør. Derudover skal du vide, hvordan din motors cylindre er nummereret, den rækkefølge, din motors distributør vil slukke for disse cylindre og omdrejningsretningen for enten motoren eller distributøren.

Først tidspunkterne:

Disse karakterer består af to elementer, en linje eller en pointer og en plade, der viser grader før og / eller efter TDC. En af to vil være på motoren den anden på en balancer, som er knyttet til krumtapakslen.

Næste cylinder nummerering:

Motoren jeg bruger er en Pontiac V8, cylindrene er nummereret som følger; førerens side starter ved den forreste cylinder i nærheden af ​​radiatoren, der tæller tilbage mod brandvejen - 1,3,5,7. Passagersiden starter ved den forreste flaskestrømmer nær radiatoren, der tæller tilbage mod brandvejen - 2,4,6,8.

Derefter skydeordren:

Brændingsordren blev støbt i det oprindelige indtagsmanifold 1-8-4-3-6-5-7-2.

Rotation:

Denne motor roterer CW og distributøren roterer CCW (kun en af ​​de to er nødvendig, men krydskontroller er altid velkomne).

Trin 2: Modificer hætten

For at bruge dette værktøj skal du se rotoren i forhold til terminalen for hver cylinder på hætten, mens hætten er monteret på motoren (kort sagt, skær toppen af ​​hætten af). Denne hue har en god afskærmning på det rigtige sted at bruge som en skærevejledning.

Hvis hættens form ikke giver dig mulighed for at identificere, hvor hver terminal er, marker hætten derefter. Denne hætte har en let identificerbar bulge, hvor hver terminal er.

At skære toppen af ​​forlod en flot kant, og du vil ikke have noget af det, der falder ind i det forkerte sted. En hurtig oprydning med et trådhjul og hætten er klar til brug

Trin 3: Cylinder nummer 1 er ikke altid først

Drej motoren manuelt (ratchet og stikkontakt), indtil timemærkerne er justeret til 0 grader. Med tidspunkterne justeret har denne motor stemplerne i cylindrene 1 og 6 ved TDC. Men den ene er på kompressionsslaget og den anden på udstødningsslag.

Installer distributørdækslet og bemærk den klemme, rotoren peger på. Cylinderen, der svarer til den terminal, som rotoren peger på, er på kompressionsslaget (i billedet ses det, at rotoren er lidt forbi det punkt, hvor terminalen er, det skyldes, at denne motor brænder ved 14 grader Før TDC. For at undgå at misbruge TDC på de resterende cylindre, løsnede jeg distributøren og justerede rotoren til terminalen og tog ud de første 14 grader af timing).

Det er ligegyldigt, om rotoren peger på terminal 1 eller 6, du kan starte med enten.

Når du er færdig med hvad du skal bruge, skal du dreje motoren med hånden, og sørg for at rotere distributøren i den rigtige retning (CCW i dette tilfælde). Når rotoren peger på den næste terminal, er du klar til at arbejde på den tilsvarende cylinder. Husk skydeordren for at sikre, at du arbejder på den rigtige cylinder (fx hvis du startede på cylindernummer 6 - Den næste cylinder i rækkefølge er nummer 5 (1-8-4-3-6-5-7-2). Fortsæt en cylinder ad gangen, indtil du er færdig (to omdrejninger af krumtapakslen, som vil resultere i en omdrejning fra distributøren).

Når du er færdig, glem ikke, hvis du flyttede distributøren for at tage den oprindelige timing tilbage, skal du nulstille den oprindelige timing.