Ok, om det bare er at arbejde eller cykle, er det en god måde at komme rundt i byen, da der altid er utallige risikofaktorer og både upsides og downsides …

Dette er bare en grundlæggende vejledning til at hjælpe dig:

* Vælg din cykel til byen

* Hjælp dig med at holde dig sikker

* Kom hurtigt rundt

* Lær et par tricks og tips, jeg har samlet over mine år med bycykling (siden jeg var 11 og vi havde ingen bil)

Nå skal jeg gå videre og dykke ind, først op: vælge din cykel …

Nu ud af mig, grundlæggende cykelture og færdigheder

Også dette er angivet i cykelmånedskonkurrencen, og det ville være ret cool at få stemmer og bedømmelser, hvis du kan lide min 'ible …

forsyninger:

Trin 1: Valg af den rigtige cykel til urban lykke

Først og fremmest, før nogen stikker deres næse op ved tanken om at køre en mindre cykel, lad det være kendt, at at have en rigtig dyr cykel til at pote eller snuppe om byen er en dårlig ide, fordi:

• Det er meget muligt det kunne blive stjålet
• Hvis du har en bump eller en parkeringsplads på det, ville du være temmelig ked af det
• Det er helt usandsynligt, at du bruger det til det fulde potentiale

Hvis det ikke er grund nok nok …

Med hensyn til prisfastsættelse vil jeg foreslå, at £ 200 er et sikkert antal at sigte på, hvis du beslutter dig for at gå over denne overveje cykelforsikring, som jeg alligevel anbefaler.

Du skal finde ud af, hvordan du cykler i byen, hvis du kører permanent på vejen, så er en vejcykel sandsynligvis en god mulighed, de er lette, der er i stand til at manøvrere på vejen godt, og de er generelt bedre værdi for penge i bunden af ​​skalaen.

På den anden side giver en mere off-road-stil dig flere muligheder, en god cross-country cykel kan fås til en rimelig pris og har mange gode kvaliteter med hensyn til ridabilitet, det vil overleve en smule krumspring og give dig afstand. Ligegyldigt hvad en person fortæller dig om en langrendsmotor vil gå gennem en downhill kurs, jeg vandt en konkurrence mellem nogle lokale ryttere på min gamle cykel. Et andet godt punkt om både vej- og langrendscykler er, at du vil være lidt højere op i trafikken naturligvis og mere synlig på grund af dette.

Selvfølgelig, hvis du er venlig med en cykelbutik ejer, er der absolut ingen grund til at gå forudbygget på dette prisklasse ved omhyggeligt at vælge dele på deres forskellige kvaliteter og priser en rigtig sød cykel kan fås for lidt penge og han sætter endda det sammen siden vi gav den anden en eftersyn, gik jeg til:

Den letteste ramme inden for grund (prisvis)

24 speed shifter sæt og sådan

Enkle kraftige V-bremser (disse er mere tilbøjelige til at overleve et nedbrud og passer mig bedre end plader, som også skriger 'stjæle mig!')

De foreskrevne gafler til rammen (måde billigere, da du ikke køber dem separat)

Standard sæde til rammen (det er behageligt, ellers fik jeg en skør og lavet min egen pude)

Dybest set hvad jeg fik for £ 180 var en stor cykel, der passer mig godt, og selvom jeg var lidt på den forbyggede side, var de små detaljer som ekstra gear værd at forstyrre, og minus skivebremserne endte det med en billigere cykel …

Næste op er mere på at vælge din cykel, gå ind i opgaverne.

Trin 2: Hvad vil du have det til

Du bør vide, hvad du planlægger at gøre med din cykel først.

Hvis du vil have det til at sparke rundt i byen og nippe til butikken, vil købet kælder gøre jobbet, gå lidt under budget og få den bedste cykel du kan for de mindste penge, især hvis du kun bruger det lejlighedsvis.

Hvis du kommer til at arbejde hver dag, tænk på hvor du låser det op, hvis det er på gaden, kig efter en forholdsvis lav nøglecykel, ikke en der giver væk prisen bare kigger på den, vælger den igen for den måde du kører på, og for hvor du kører, hvis du går på det meste cykelsti eller vejene, så gå helt sikkert til noget mere vejorienteret for mindre indsats. Hvis du har hoppe over en million curbs overveje fuld suspension.

Hvis du bruger din cykel som din vigtigste transportmiddel, men stadig føler dig tvunget til at gøre noget som en absolut lunatic think hardtail MTB, med den stærkeste ramme du kan få, ikke rigtig tung, bare få noget, der kan klare, jeg har faktisk slået den suspension holder ring rense en el cheapo cykel og det er ikke sjovt …

Hvis du kan lide at have flot float rundt i byen på en drømmende måde, så tænk på codger-cyklerne, de er ikke alle for gamle mennesker og har tendens til at være hyggelige og behagelige til en rolig lille tur om.

Jeg håber det hjælper, før du vælger en cykel og husker altid at lave et par ting:

* Få altid en testtur, især ved store afsætningsmuligheder

* Medmindre du er erfaren inden for cykelbygning, skal du bare betale arbejdet eller lære

* Shop rundt så meget som muligt, jeg gik til store afsætningsmuligheder og flere specialister, inden jeg satte mig på min semi-bruger

* Prøv alle de forskellige slags cykler, jeg har generaliseret lidt her, da en bog kun kunne skrives på alle typer og undertyper

Trin 3: Vejsikkerhed

Denne er for at være sikker på de faktiske veje.

Glem aldrig, at du er den skarpeste ting på vejen derude.

medmindre du er i tandem med den fede kompis …

Jeg er ikke helt sikker på, hvor den logiske start er så her går; Når du kører på vejen i trafikken, gå ikke lige ind og kram kanten, det er ret farligt, fordi en lille fejl får dig til at vælte på fortovet eller klippe en lampost. Ideelt set skal du have nok plads til at ride sammen med ud hoppe ind i hver graten og stadig være tæt nok til at give biler mulighed for at passere. Hold øje med din kommende side og lyt også, i stedet for at irritere en chauffør og muligvis forårsage en udslætsbeslutning på deres side trække lidt tættere på kantstenen, det viser føreren at du lader dem forbi, og det vil spare du svæver ved siden af ​​en bil længere end nødvendigt.

Lastbiler og busser er en stor fare, lastbiler mere, sådan som en bus har en glasdør lige i blindpladsen for cyklister, der er meget risiko for at være lige foran eller bagved af en lastvognens vingespejler, da det betyder, at føreren ikke kan se du medmindre førerhuset er ret lavt, hvis du er ved siden af ​​lastbilen, kan de se i deres vingespejler, og hvis du er ude foran lidt, kan de i hvert fald se dit hoved.

Kig på forsiden:

* Flere seniordrivere, især den klassiske hunched over hjuletypen, har de sandsynligvis brug for et par ekstra sekunder til at reagere

* Boy racers - det meste af denne race vil enten forsøge at slå dig over eller køre dig.

* DOE - for en eller anden mærkelig grund har førerne af DOE-lastbiler en mærkelig tvang til at køre cykler på en venlig men dødelig måde, formentlig kun i Storbritannien

* Den hvide varevogn - Han vil utvivlsomt rulle sin kopi af solen op, tænde den og sætte ild til dig, givet halvdelen af ​​chancen, de andre malingens tællerskrabber vil give dig en advarsel, jeg ved disse ting, plejede jeg at være en hvid van mand …

Trin 4: Cykelsti Sikkerhed og General Courtesy.

Offentlig cykelstier er en god ting, de giver gode, glatte stier uden trafik for flertallet, men det betyder ikke, at du er helt sikker.

Andre cyklister - Det er en cykelsti, selvfølgelig er der andre cyklister, som er venlige for det meste, og du bør også være. Men der er farer, da du normalt vil dele stien med andre, og chancerne er, at det ikke er så bredt. Kommer til hjørner, som du ikke kan se forbi, kan være ret farlige, hvis de er nemme at skyde gennem hurtigt, sænke for disse og forsøge at få en slags udseende på forhånd, er et hoved på collison med en cyklist ikke ønskeligt, og hvis De begge bevæger sig hurtigt, så du vil sandsynligvis ikke have tid nok til at reagere i overensstemmelse hermed. Cyklister er også smukt tilgivende for overfald, men det betyder ikke, at du skal opkræve forbi dem, hvis der er veje omkring dem uden at komme for tæt på dem, så brug dem, især på blæsende dage, som er dækket i næste trin.

Fodgængere - Fodgængere vil generelt forvente at se cyklister på cykelstien, men der er ingen grund til at kvæle forbi dem som en lunatic, men hvis du har brug for det, bør du i senere trin også dække dette. Giv fodgængere en smule spillerum og advare dem, du kommer igennem, hvis du har brug for det, en klokke er en måde, men jeg foretrækker at bruge min stemme, som du kan sige noget, der lader dem vide, hvad der foregår, en klokke gør bare folk vende rundt og Se efter et par sekunder for det meste.

Hunde - Hunde er svært at forudsige og generelt ret squishy eller stor nok til at forårsage en ulykke, hverken at løbe ind i en er en grim udsigt, når jeg ser hunde fremad, har jeg tendens til at bremse, når jeg er tæt på dem og give som så meget plads som muligt, på den måde, hvis hunden har en pludselig trang til at komme i vejen, er der mindre chance for det, selvom der er masser af pladser, lad lidt op, så du kan reagere på hvad der sker og bremse eller undvige i overensstemmelse hermed.

Andre cykelstier tips:

* Hold dig til samme side som du ville på vejen, betyder folkesundhed de fleste mennesker gør

* Vær ikke bange for at gå væk fra det slagne spor for at undgå nogen

* Vær ikke uhøflig med andre brugere af sporet, de er sandsynligvis der ofte

* Med en klar sti kan du lade op så hurtigt som du vil, men vær altid opmærksom

* Slap af på cykelstien, det er et sted at nyde cykling

Trin 5: Vejret siger du?

I et bymiljø spiller vejret glædeligt helvede med cyklister, den høje tæthed af mennesker og bygninger kan forværre dette også.

Vind - Dette er en af ​​de største risici for cyklister, det er dårligt nok med vindstød mv. Men når du tilføjer masser af mennesker og trafik, gitter af højere bygninger og ingen plads bliver det helvede på jorden. Der er en bestemt bakke, jeg går ned på vej til arbejde, og vinden blaster ud af hver sidegade på tværs af vejen. Problemet her er, at det kaster dig ud mod vejen hver gang du passerer en gade, hvilket betyder at du skal rette hurtigt og på den måde forblive ude af bilruden bagved dig. Tricket her går ud på vejen lidt på kortere dårlige strækninger, og lad chaufføren bagage klare det, så du ikke ender med at flyve ind i siden af ​​dem, mens du forsøger at gå et sted. På længere strækninger overveje at bremse lidt og holde ind i siden. For mindre svær vind kan du normalt komme væk med cykling hurtigere, på den måde hjælper din fremad inerti modvirke vindens effekt på dig, og du bliver nødt til at foretage mindre justering og korrektion til din retning.

Regn - Det er bare vand, men det er meget farligt af mange grunde, for ikke at nævne det irriterer alle og gør dem grumpy, hvilket gør cykling mere farlig. Det kan også gøre visse andre overflader meget glatte, hvoraf mange er meget almindelige i bymiljøet, her er en lille liste over de vigtigste våddages farer:

* Næsten alle dekorative brosten, især som marmor og granit

* Flagstones, der dækker en stor del af fortov

* Eventuel semi glat belægning nær og under store træer

* Våd blade

* Manholes, adgangshuller vil alle være som is

* Skidt vil pleje at stå på ski på jorden, især store mac kasser for nogle ulige årsager

* Pas på kasserede paraplyer, de bliver fanget i dine eger og giver dig punktering nemt

Sne og is - Jeg har ikke haft stor erfaring med disse, men generelt skal du holde med mellemhastighed, ikke dreje skarpt og forvente ikke noget af nogen bremsebremser, skivebremser svækkes, men vil ikke is over samme måde. Selvom det er dejligt, fordi i dårlig sne vil du bogstaveligt talt være den hurtigste ting på vejen, da biler osv. Ikke kan dreje så sikkert som dig. Din forhjul spalter sneen ret pænt, men du kan kun vinkle dig så meget, før en mini drift danner under dækket og det vasker ud, forberede dig til en blød landing. Ingen bremsning under drejning enten, der er bare ikke nok friktion, hvis du knuser rundt dias er god sjov. Som en sidste bemærkning om sne mv. Prøv og se fremad for skjulte forhindringer under sneen, kan kantsten og lignende hurtigt kaste dig ud af balance.

Solrigt vejr - Har farer, ja de fleste kan modvirkes med et par anstændige solbriller. dog husk:

* Solen kan komme i dine øjne og både distrahere eller blinde dig (som i når det er i dine øjne ikke for evigt)

* Hvis du har en god hud lotion op

* Dehydrering suger

* Kørere kan også have solen i deres øjne, så hold din wits om dig

* Godt vejr bringer masser af mennesker ud igen, så vær på tæerne både mennesker og trafikvis.

Vulkaner - Disse kræver, at du har flere specielle varer, herunder en brandsikker og fortrinsvis super varmeskærmet jakkesæt, en cykel, der er hævet kompetent fra titanium, dæk og alt og et vejrtrækningsudstyr. Dybest set vil du være i orden, bare hold øje med at nærme sig lavastrømme og faldende klipper af magma, hvis alt andet fejler at stjæle en pickup truck og sætte en engelsk accent på trods af at være engelsk)

Trin 6: Hvad er der der?

Der er mange tricks du kan lære at hjælpe dig med at komme rundt hurtigere og med lidt sjov smidt ind.

For det første er bunnyhop, dette er fantastisk til at redde dig fra baghjulsblowouts, går ned ad en stejl bakke og på en kantstang risikerer altid at blæse bagdækket, da det rammer rammen. Bare bunnyhopping giver dig mulighed for at bære fuld fart og ikke bekymre dig om dækket.

At være i stand til at gå ned ad trin er også godt, for op til tre er det ligesom at hoppe en stor kant og for mere bare langsomt og ned og tillade din fart at bygge og bære dig ned, sørg for at du bliver plantet på pedalerne selv. Til sidst vil jeg lave en kort video til at følge med.

Du bør lære at mestre kunsten af ​​nødstoppesteder, generelt ved at bruge din forreste bremse på en kontrolleret måde er den bedste plan, du vil bremse så hårdt som muligt uden at gå over styret.

En anden ting at lære er stopie eller endo, så ryghjulet kan komme op i luften, mens du stopper hårdt med forreste bremse. Det er bare praktisk at have kontrol over dette, så du kan stoppe op kort og hurtigt ved at konvertere nogle ekstra inerti i rotationsmoment er det ikke afgørende, men nyttigt at kunne styre cyklen i denne position …

Ridning med den ene hånd er en meget vigtig færdighed når det kommer til signalering eller indikerer, da du skal tage hånden ud af søjlerne for at gøre det.

Øvelse af at glide baghjulet ud kan være en nyttig færdighed, nogle gange bare for at gøre den rundt om et stramt sted og til tider for at undgå, at dit forhjul vasker ud ved at skifte balancen af ​​grebet til en kontrollerbar tailslide, kan du undgå nogle messer.

Trin 7: Ting du bør overveje at investere i …

Højtryksrør er en god ide eller de ekstra tykke, der mindsker chancerne for blowouts og punkteringer.

Store volumen dæk og rør giver dig mere pude til pushin 'samt et bredere spor for ekstra stabilitet ved lavere hastigheder …

Rørbeskytter kan virkelig hjælpe med punkteringer, så godt som at sætte noget ekstra mellem randen og vejen, hvis du får en, i stedet for at ødelægge randen den anden, du går fladt. Du kan endda gøre dem fra gamle rør.

Dæk med sideknapper er en god idé, hvis du er bekymret for at vaske ud, der er ikke noget hjørne på slidbanen, hvilket betyder, at du ikke har pludselige tab af greb under skæve hjørner.

En forkælet god lås er også en god investering og lærer at låse den rigtige vej her Læs også kommentarerne herom.

Et behageligt sæde er et must for enhver rytter og er nok den billigste måde at gøre din cykel bedre på.

Hvis du foretrækker ikke at råbe på folk, vil jeg foreslå at få dig selv en høj klokke.

Hvis du cykler, skal du allerede have en hjelm, hvis du ikke finder det nødvendigt.

Cykelhandsker er en god komfort, de redder alle disse callouses på dine hænder. Du kan få dem designet til at beskytte dine håndled i kollisioner, jeg vil anbefale disse, efter en nylig højhastighedskrasch kan min håndflade stadig ikke leve på bunden, skal man få en lægeaftale, jeg har nok flået et knogle. Så at investere i cykelhandsker er en god idé, så fingerløs helst som du kan glide på en tynd varm handske på kolde dage under.

Låsning af hurtige udløsninger til dine hjul og sædepost er god, hvilket gør det nemt at bruge uden at tyveri bekymringer er forbundet, men jeg planlægger at skifte til standardmøtrikker og bære en skruenøgle, da jeg også har en unbraconøgle og multitool, tager jeg en af mine pedaler og / eller sædet for at standse tyveri.

Hvis jeg har savnet noget, er du velkommen til at fremsætte forslag til kommentarer.

Trin 8: Thrills and the Spills

Tja, dette instruerbare blev skrevet af en menneskelig cykelrider, ikke et team af pro'er eller lignende. Det er designet til at opmuntre folk til at komme på cykler og holde op med at køre rundt i byen, det er bare pænere på den måde, for alle.

Nu mens jeg skrev dette, havde jeg faktisk et dårligt koll på min cykel, spraining mit håndled, fjerner store dele af albuer og dårligt blåser min hofte, knæ og ego. Jeg er kløe for at komme tilbage på cyklen og have lidt sjov igen.

Der er meget sjov at være på cykel, du kommer til at rejse for næsten ingenting (hvad du sætter i din madpakke) omgå de fleste irriterende trafikproblemer, hjælpe miljøet og se ud som om du er død i form … Bare don Overdrive det ikke på spandexen …

Som sidste ord lad mig sige cykel sikkert og altid bære din hjelm, det er lidt hyklerisk, fordi jeg er forfærdelig for den dårlige vane, men det kan betyde liv eller død …

Jeg håber, at denne instruerbare finder dig godt, jeg ved ikke alt, hvad der er at vide, heller ikke har jeg læst alle bøgerne og hvad ikke, jeg har stor erfaring i bymiljøet og så besluttede at skrive dette, redd off the roading for en anden dag, godt skrive om det alligevel.

Hav det sjovt - Killerjackalope.

Finalist i

Oplev Green Science Fair for en bedre planet